ئالدى قورۇ بىلەن ئالدى گۈرجەكنىڭ پەرقى يوق ، ئەمما ئىسمى ئوخشىمايدۇ.ئالدى ئەتراپى ۋە ئالدى گۈرجەكنى رەتلەش ئىقتىدارى ئانچە ياخشى ئەمەس.ئۇ پەقەت تاشقى قىياپەتكە ئازراق خاسلىق قوشىدۇ.
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ، ماشىنىنىڭ سۈرئىتى 60mph دىن ئېشىپ كەتسە ،% 80 توك شامالغا قارشى تۇرۇش كۈچىنى يېڭىدۇ.ئالدى گۈرجەك ھاۋانىڭ ئاستىغا كىرگەن مىقدارىنى ئازايتىدۇ ، بۇنىڭ بىلەن ئالغا ئىلگىرىلەيدۇ.ABS قۇرۇلۇش سۇلياۋ سەل قىيىن ، ئەمما قاتتىقلىقى چەكلىك.ئۇ يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا چىداملىق ، شەكلى ئۆزگىرىپ كەتمەيدۇ.جاپالىق ، ئىشلەش ياخشى.قارىماققا يۇقىرى سەپلىمىلىك كۆرۈنىدۇ.ئادەتتە ماشىنا خالتىسى ياكى يېقىن يەرنى ياساشقا ئىشلىتىلىدۇ
ماشىنا ھەيدەش جەريانىدا ، 60 ئىنگلىز مىلىدىن ئېشىپ كەتكەندىن كېيىن يېڭىش.بۇ ئارقىلىق تۆۋەن بېسىملىق ھاۋانى ئىلگىرى سۈرىدۇ.
نۇرغۇنلىغان ئەسلى ماشىنىلاردا قاتناشنىڭ مۇمكىنچىلىكىنى دائىم سىزغاندا ، بۇ بۆلەك ئادەتتە يۇمشاق كاۋچۇك ياساپ بېرىدۇ.تېخىمۇ كۆپ ئورۇن بولسا ، سۆرەشنى ئازايتىش ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش.ئۇنىڭ تۆۋەنكى ئۇچى بەك يانتۇ بولۇشى كېرەك.
ئالدى لەۋنىڭ شەكلى ، ئورنى ، بۇلۇڭى ۋە باشقا سانلىق مەلۇماتلىرى ھاۋا ئېقىمىنىڭ ئاستىغا كىرگەندىن باشقا ، مەركىزىي تورغا كىرگەن ھاۋا ئېقىمى ۋە بەدەننىڭ ئىككى تەرىپىگە تۇتىشىدىغان ھاۋا ئېقىمىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ماشىنا ئۆزگەرتىش ئۈچۈن ئومۇمىي 5 گالستۇك تاياقچىسى بار.ئالدى ئۈستى ئالدى ماتورنىڭ ئۈستىدە بولۇپ ، ئالدى ئاسما جازانىڭ ئۈستۈنكى ئۇچى بىلەن ئۇلانغان.ئالدى ئاسما گالىستۇك تاياقچىسى ئالدى ئاسما جازانىڭ تۆۋەنكى قىسمى بىلەن تۇتاشتۇرۇلۇپ ، ماشىنا بۇرۇلغاندا ئالدى ئاسما جازانىڭ مۇقىملىقىنى ئۆستۈرىدۇ.ئوتتۇرا كرېست گالىستۇك تاياقچىسى ، پۈتكۈل گالىستۇك تاياقچىسى ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئاستىدىكى «كرېست» شەكلىدە بولۇپ ، پۈتكۈل ماشىنىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئۆستۈرىدۇ.ئارقا گالستۇك تاياقچىسى قوزغىتىشنىڭ تۆۋەنكى قىسمىغا جايلاشقان بولۇپ ، ئارقا ماشىنا گەۋدىسىنىڭ بۇرۇلۇش قاتتىقلىقىنى ياخشىلايدۇ.ئارقا ئۈستى بالداق ئارقا ئاسما بىلەن ئۇلانغان بولۇپ ، بۇرۇلغاندا ئارقا مۇقىملىقنى ياخشىلايدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 11-نويابىردىن 2022-يىلغىچە